Testeur de machine d’essai de mousse d’asphalte de laboratoire

Machine de test de moussage en asphalte

Lorsque l’asphalte chaud (par exemple à 150 ~ 160 ℃) entre en contact avec une très petite quantité d’eau froide (2 ~ 3%), un échange de chaleur vigoureux se produit, provoquant la vaporisation instantanément de l’eau froide et résultant en un phénomène de «mousse» dans l’asphalte. Généralement, l’asphalte qui subit un «moussant» est appelé asphalte moussé. Pendant le processus de moussage, le volume de l’asphalte s’étend rapidement à plusieurs fois, voire des dizaines de fois, sa taille d’origine, et sa viscosité baisse considérablement, ce qui est propice au mélange avec des agrégats. Par conséquent, l’asphalte moussé est très adapté aux technologies de recyclage du froid et de mélange chaud en ingénierie routière. La technologie d’asphalte en mousse est originaire des États-Unis, mais avec la mise en œuvre des «spécifications techniques du ministère des Transports pour le recyclage des chaussées sur les asphaltes sur les autoroutes» (JTG F41-2008) en Chine, la technologie d’asphalte moussante a également fait des progrès et un développement considérables dans notre pays.

I. Paramètres techniques de la machine à mousse d’asphalte:
1. Consommation d’eau: 1,5 L / H – 7,0L / H
2.Consommation des airs: 0L / H – 120L / H
3. Pression d’eau maximale: 0,7 MPa
4. PRESSION DE L’AIL: 0,4 MPa – 0,6 MPa
5. Température d’asphalte: 140 ° C – 200 ° C
6. Capacité du réservoir d’asphalte: 20 litres
7. Capacité du réservoir d’eau: 10 litres
8. Volume de chambre à air: 10 litres
9. Power nominal: pompe d’asphalte: 1,5 kW; Régour: 2,6 kW; Contrôle: 0,1 kW
10. Fréquence de l’onduleur: 0 – 60 Hz
11. Tension d’alimentation: 380 V

12.Le temps de pulvérisation en mousse d’asphalte peut être réglé: 0,1 – 999 secondes. Réglage d’usine: 15 secondes.

13. Dimensions: (longueur x largeur x hauteur) 1700 x 700 x 1300 mm

Ii Paramètres de paramètre pour le manomètre de la machine à mousser

La pression de pulvérisation de la jauge d’air de pression se situe généralement entre 0,4 et 0,5, avec le réglage de l’usine à 0,4. La pression du réservoir d’eau est ajustée entre 0,1 et 0,2, avec le réglage de l’usine à 0,1. La pression de pulvérisation d’eau générera naturellement une pression.

Iii. Paramètres de débit
Tournez le bouton de débitmètre en dessous de la ligne de 6e échelle et ajustez-le à un point approprié en fonction de la sortie de l’eau.
Iv. Paramètres de l’onduleur
Le réglage de fréquence du convertisseur de fréquence est comprise entre 6,0 et 7,0, avec le réglage d’usine à 6,3. La fréquence actuelle est obtenue via le contrôle du bouton numérique, et le numéro de réglage est P00 04. Le mode de commande de la pompe d’asphalte est le contrôle de la borne, avec le numéro de réglage P01 01. La rotation vers l’avant et l’inverse de la pompe d’asphalte est définie comme M0 pour la rotation vers l’avant et M1 pour la rotation inverse, avec le numéro de réglage P38 00. Pour toute modification du mode de contrôle, veuillez vous référer à la fréquence du converteur de fréquence.
V. Paramètres du mélangeur:
Mélange forcé à double arbre: 30L avec une fonction de chauffage électrique intégré et d’isolation
2. La vitesse de mélange est infiniment réglable.
3. Mélange forcé d’arbre double horizontal. Décharge de basculement de 180 degrés
4. Dimensions: (longueur x largeur x hauteur) 1100 x 800 x 1050 mm
5. Poids global: 210 kg
6. Vitesse de rotation: 0 – 144 v / min
7. Tension: 380v
8. MOTEUR DE MOTEUR: 1,5 KW
9. puissance de chauffage: 3,2 kW

Testeur moussant d’asphalte : Un outil clé pour la PRODUITion d’asphalte

Le Testeur moussant d’asphalte est un instrument essentiel dans le domaine de la PRODUITion d’asphalte et du contrôle de la qualité. Cet équipement spécialisé est conçu pour évaluer les caractéristiques moussantes des liants à l’asphalte, ce qui est essentiel pour développer des mélanges d’asphalte de haute qualité. Le processus de mousse améliore l’ouvabilité de l’asphalte, permettant un meilleur mélange et un meilleur compactage, améliorant finalement les performances de la chaussée.

La mousse d’asphalte implique l’introduction de l’eau dans l’asphalte chaud, ce qui la fait se dilater et créer de la mousse. Cette mousse augmente la surface de l’asphalte, ce qui lui permet de mieux se lier à l’agrégat. Le testeur moussant d’asphalte simule ce processus, fournissant des données précieuses sur les caractéristiques moussantes des différentes grades d’asphalte. En mesurant des paramètres Téléphones que le taux d’expansion de la mousse et la demi-vie, les ingénieurs peuvent déterminer les conditions optimales pour le mélange et le pavage de l’asphalte.

L’un des avantages importants de l’utilisation d’un testeur d’asphalte moussant est qu’il facilite le développement de la technologie de l’asphalte de mélange chaud (WMA). La WMA peut produire de l’asphalte à des températures plus basses, ce qui réduit la consommation d’énergie et les émissions. Le testeur aide à évaluer l’efficacité de divers additifs et contenus d’humidité, garantissant que le produit final répond aux spécifications requises pour la durabilité et les performances.

De plus, le testeur en mousse d’asphalte joue un rôle vital dans la recherche et le développement. Alors que l’industrie de l’asphalte continue d’évoluer, il existe une demande croissante de solutions innovantes pour améliorer la durée de vie et la durabilité de la chaussée. La machine offre aux chercheurs les outils nécessaires pour explorer de nouveaux matériaux et méthodes, aidant à faire progresser la technologie d’asphalte.

En résumé, le testeur moussant d’asphalte est un atout clé pour l’industrie de l’asphalte. Sa capacité à évaluer avec précision les caractéristiques moussantes aide non seulement le contrôle de la qualité, mais soutient également notre recherche continue de méthodes de PRODUITion d’asphaltes plus durables et plus efficaces. À mesure que la demande de chaussée haute performance augmente, l’importance de ces testeurs continuera de croître.

L’usine de bitume en mousse de laboratoire IFOAM est conçue pour être un équipement professionnel en tant que véritable représentation de «moussant d’asphalte», un équipement de qualité professionnelle pour l’étude intérieure de l’asphalte moussé.
L’utilisation soutenue par l’IFOAM du mélangeur peut être utilisée pour les matériaux de mélange à froid, mais également pour les matériaux à chaud (mélange chaud).

Le générateur de bitume moussé breveté, composant central de l’IFOAM, a une fonction de moussage secondaire, la conception rationnelle rend plus entièrement le mélange de l’asphalte et de l’eau, de sorte que le processus de moussage d’asphalte plus complètement et la mousse de mousse. De plus, une augmentation de certaines fonctions de régulation est utilisée pour optimiser les propriétés moussantes de l’asphalte.
Le réservoir d’asphalte IFOAM est livré avec un agitateur, pour assurer une température cohérente du réservoir d’asphalte de haut en bas. IFOAM Asphalt Tank Hauteur ergonomique au-dessus du sol rend l’asphalte de déversement plus pratique et sûr.
Tous les tuyaux de bitume IFOAM ont une fonction d’isolation thermique, pour éviter de boucher l’asphalte, éliminant les lignes propres.