Asphalte de laboratoire Asphalte à basse température
La chambre de bain de débordement à basse température est principalement basée sur le T 0705-2011 «Test de densité du mélange d’asphalte compacté (méthode de surface sec)» dans le mélange standard de l’industrie JTG E20-2011 «Test des procédures d’asphalte et d’asphalte en ingénierie routière» de la République de Chine populaire. Il est conçu et fabriqué conformément aux exigences stipulées dans T 0706-2011 «Test de densité du mélange d’asphalte compacté (méthode de poids d’eau)» et T 0707-2011 «Test de densité du mélange d’asphalte compacté (méthode de scellant de la cire)». Cette machine est équipée d’un dispositif de circulation et adopte un contrôleur de température très inTéléphoneligent. Il comprend une précision de contrôle de température élevée, une conception globale avancée, une résistance aux rayures, une apparence élégante et une longue durée de vie.
Ii Paramètres techniques.
Alimentation: 220 V ± 10%, 50Hz
2. puissance de chauffage: 1000W
Pouvoir de réfrigération: 550W
4. Précision du contrôle de la température, ± 0,1℃
5. Plage de contrôle de la température: 10- 60℃
6. Volume: 30 litres
7. Dimensions de l’instrument: 68x50x92 (cm)
8. Poids: 45 kg
Laboratoire Asphalte à basse température Tank Overflow: outil essentiel pour les tests d’asphalte
Dans les domaines du génie civil et de la science des matériaux, les réservoirs de débordement cryogéniques asphaltes de laboratoire jouent un rôle essentiel dans l’évaluation des performances et de la durabilité des mélanges d’asphalte dans différentes conditions de température. Cet équipement spécialisé est conçu pour simuler des environnements à basse température, aidant les chercheurs et les ingénieurs à évaluer les performances de l’asphalte par temps froid.
La fonction principale du réservoir de débordement à basse température en laboratoire est de maintenir un environnement contrôlé pour tester la capacité des échantillons d’asphalte à résister à la fissuration et à d’autres dommages possibles à basse température. Le réservoir de débordement est équipé d’un système de contrôle de la température précis pour garantir que la température de l’eau reste toujours à une température basse constante, simulant les conditions réelles auxquelles la chaussée asphalte peut être confrontée en hiver.
L’une des principales caractéristiques du canal est son débordement, ce qui permet une circulation continue de l’eau. Cela aide non seulement à maintenir la température requise, mais garantit également que les échantillons d’asphalte sont également exposés aux conditions de test. De cette façon, les chercheurs peuvent obtenir des données précises et fiables sur les performances de différentes formulations d’asphalte, conduisant à une meilleure sélection de matériaux et à une meilleure conception de la chaussée.
De plus, les réservoirs de débordement cryogéniques asphaltés de laboratoire sont essentiels pour effectuer divers tests, Téléphones que le test de performance à basse température (LTPT) et le test du rhéomètre du faisceau de flexion (BBR). Ces tests donnent un aperçu des propriétés viscoélastiques de l’asphalte, contribuant à prédire ses performances à long terme sous contrainte.
En résumé, le réservoir de débordement cryogène asphalté de laboratoire est un outil indispensable pour les tests d’asphalte. Il est capable de créer des conditions de faible température contrôlées pour effectuer une analyse complète des matériaux d’asphalte, contribuant finalement à construire des routes plus résilientes et durables. Alors que la demande de chaussée haute performance continue de croître, l’importance de ces équipements de test ne peut pas être sous-estimée.
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