Théorique maximum de densité relative pour le mélange d’asphalte
Cet instrument est conçu et fabriqué conformément aux exigences stipulées dans T 0711-2011 «Tester pour la densité relative maximale théorique du mélange d’asphalte (méthode de vide)» dans le mélange JTG E20-2011 standard pour l’asphalte et le mélange d’asphalte dans l’ingénierie routière »du ministère du Transport de la République populaire de la Chine. Il est applicable à la détermination de la densité relative maximale théorique du mélange d’asphalte par méthode sous vide, et est utilisé pour la conception de la proportion de mélange de mélange d’asphalte, de l’étude de l’état routier ou du calcul du rapport vide, du degré de compactage, etc. dans la gestion de la qualité de la construction de la pavée. Cependant, il n’est pas applicable aux mélanges d’asphalte avec des agrégats poreux ayant un taux d’absorption d’eau supérieur à 3%. Il peut effectuer des tests parTousèles sur deux échantillons simultanément, avec une structure raisonnable, une utilisation pratique et une grande efficacité.
Paramètres techniques ：
Tension d’alimentation: 220 V ± 10%, 50 Hz
2. Power d’entrée: 150W
3. Plage de pression négative: 0-110kpa
4. Pression négative à l’intérieur du récipient à pression négative: 3,7 kPa (27,75 mmhg), déviation autorisée ± 0,3 kPa;
5. Le mode de travail est une ventilation automatique
6. Volume de conteneur: 4300 ml × 2 pièces
7. Mode de vibration: vibration continue
8. Les dimensions externes sont de 500 × 500 × 360 mm
9. Poids: 30 kilogrammes
Mélange d’asphalte Mélange maximal de densité relative: Un outil essentiel pour le contrôle de la qualité
Le mélange d’asphalte maximum de densité relative est un instrument clé dans le domaine du génie civil et de la construction. L’appareil joue un rôle important dans l’assurance de la qualité et de la durabilité de la chaussée d’asphalte, qui est essentielle aux infrastructures routières. En mesurant avec précision la densité relative maximale des mélanges d’asphalte, l’instrument aide les ingénieurs et les entrepreneurs à obtenir des performances optimales dans leurs projets.
Les mélanges d’asphalte sont composés d’agrégats, de liants à l’asphalte et de divers additifs. La densité de ces mélanges est un facteur clé affectant leur force, leur stabilité et leur résistance à la déformation. Le compteur de densité relatif maximal fournit des données de mesure précises pour évaluer les performances du mélange pour s’assurer qu’elle répond aux exigences des spécifications de construction.
L’un des principaux avantages de l’utilisation d’un compteur de densité relatif maximal est sa capacité à identifier les problèmes potentiels avec les mélanges d’asphalte avant d’être posés. En testant un échantillon, les ingénieurs peuvent déterminer si le mélange a la bonne densité et la bonne composition. Cette approche proactive permet d’éviter les réparations et la maintenance coûteuses à l’avenir, ce qui permet finalement d’économiser du temps et des ressources.
De plus, le compteur de densité relatif maximal est conçu avec facilité d’utilisation et portabilité à l’esprit, ce qui le rend idéal pour les tests sur le terrain. Son interface conviviale permet aux opérateurs d’obtenir rapidement des résultats, facilitant la prise de décision efficace sur le site. Cette efficacité est particulièrement importante pour les grands projets où le temps est de l’essence.
En résumé, le compteur de densité relatif maximal du mélange d’asphalte est un outil essentiel pour garantir la qualité de la qualité et de l’assistance de la chaussée d’asphalte. Il fournit une mesure de densité précise, qui aide à produire un mélange d’asphalte de haute qualité, créant ainsi des routes plus sûres et plus durables. Alors que la demande d’infrastructures fiables continue de croître, l’importance de cet équipement dans l’industrie de la construction ne peut pas être sous-estimée.
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